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劉麗娜是杭州師範大學音樂學院學生，她走到宿舍區地下一樓的「菜鳥驛站」，對照手機簡訊上標示的貨架號碼，找到自己的包裹，掃描包裹條碼後完成取件，前後只花約三十秒的時間。

劉麗娜很訝異自己這麼順利就領到包裹了，回到宿舍之後，她又點開「天貓超市」網頁，順手買了兩串衛生紙。值得注意的是，這些衛生紙早在她下單之前，已經預先送到離她最近的倉儲中心了。

阿里巴巴集團總裁馬雲也是杭州師範大學校友，二○一三年，馬雲才從阿里巴巴執行長位置退休十八天，就隨之宣布開啟他心中另一重要的平台夢想——物流系統，「如果互聯網經濟是一個天網的話，我們必須要建立一支強大的地網，」他在過去公開演講中，曾這樣形容物流系統之於電子商務的重要性。

過去三年，阿里巴巴領頭創建的菜鳥網絡，試圖打造智慧物流系統。「物流的提升對消費的槓桿作用也非常大，物流速度每提高一倍，刺激消費的槓桿能力可以擴大五倍之多，」馬雲強調。

去年五月上任的阿里巴巴執行長張勇，曾任菜鳥網絡執行長，可看出馬雲對物流的重視。

顛覆物流產業的菜鳥

現在，菜鳥在全中國超過兩百五十個城市設有倉儲系統，其中八大城市大手筆建造自有倉庫，覆蓋範圍超過七百個縣城，運送全中國七成三的快遞包裹，平均每天處理的包裹量高達四千兩百萬個。

巨大量體引發諸多疑問與猜想：阿里巴巴是不是想自己建立物流系統，取代順豐、申通等現有快遞公司？物流業者也燃起危機意識：「未來訂單是不是會被菜鳥控制？」「我們是不是會被淘汰？」

「我們不是要自己搞物流，」菜鳥網絡執行長童文紅，在杭州接受《天下》採訪時強調，自己不是物流公司，而是圍繞著電子商務的物流數據中心。這是菜鳥網絡成立三年來首度向外媒展示：菜鳥到底在做什麼。

她說，菜鳥成立之初，馬雲給她的第一個規定，就是員工人數不可以超過五千人。但是，卻要在十年內達到中國國內網購二十四小時、全球貨物七十二小時送達的標準。

「京東每天平均三百五十萬筆訂單，他有了十萬名員工，」菜鳥網絡副總裁萬霖，以自營倉儲的另一家中國電商業者「京東商城」來做比較，他說，員工人數與目標訂出後，就註定菜鳥不可能學習亞馬遜、京東的自營倉儲模式。

精準預測消費者需求

今年七月，童文紅宣布成立「菜鳥聯盟」品牌。與超過一百七十萬家物流業者結盟，「今日下單、次日送達」的服務範圍擴及七百個縣城，這個聯盟每天處理四千兩百萬個包裹，是全中國包裹量的七成三。

童文紅說，「我們建立了各式各樣的標準與基礎設施。」這三年，菜鳥則扎扎實實地建立了全國地址庫編碼化（類似較精細的郵遞區號），目前精細程度可以定位全國七成以上的小社區，也統一了物流業者形式不同的的電子簽單。

杭州師範大學的菜鳥驛站是由學生申請加盟營運，解決三至四所學校近千件包裹的配送困難。（菜鳥網絡提供）

萬霖拿出一張物流簽單。過去物流業者各有不同格式簽單，資訊很難互相流通。

現在，菜鳥的標準簽單會清楚標示，哪一家物流公司，從哪個省份的倉庫取貨，走哪一條路線送到消費者手上。如果消費者像劉麗娜這樣，收件地址是人口眾多的大專院校，也可以選擇將貨送到「菜鳥驛站」（類似台灣便利商店取貨概念）。

這些工作看來枯燥，但只有建立標準才能蒐集數據、精準預測，提早兩週知道劉麗娜會在九月下旬上網購買兩串衛生紙。

《天下》記者來到天貓超市的倉儲包商心怡科技，位於蘇州新區的工廠。

心怡科技電商事業部總經理方健攤開廠區平面圖，全區將貨品依據熱賣程度分成六個等級分區存放，他右手指著最火熱的「A+」貨架上，滿滿的衛生紙與洗衣精說，「菜鳥的數據顯示這段時間這些商品最火，所以賣家會提前多在我們這裡備貨，」左手再指著一旁已包裝好的紙箱，「這些貨品再過半小時就有消費者下單了。」

萬霖也解釋菜鳥在八個城市圈地建立倉庫，並不是要自己跳下去做物流。「在土地稀缺的北上廣地區，要建立倉庫是很難的，我們只在合作伙伴建不了倉庫的地方建倉庫。」他解釋，菜鳥將這些倉庫租給合作伙伴營運，以利菜鳥聯盟的配送範圍超過七百個縣級城市。

「跨境物流」是顆閃耀新星

不過，外人仍然質疑，菜鳥網絡要如何盈利？

童文紅一笑，「我對我們的融資能力有信心。」今年三月，阿里巴巴年報中披露菜鳥網絡完成成立以來首輪融資，業界傳菜鳥估值已超過五百億人民幣。阿里巴巴仍持有四七％的股權。

他提示，去年雙十一光棍購物節時，菜鳥已展現出擁有準時遞送四．六七億個包裹的能力，今年的包裹量一定會繼續上衝，挑戰也夠大，因為「跨境物流」將成為今年的亮點。

與亞馬遜展示的無人機配送相比，菜鳥網絡對外展示的成果看來有些索然無趣，但這卻是行業大格局的基礎。

童文紅說，菜鳥其實也有針對先進技術設置的「ET實驗室」，都有完成無人機配送與無人倉儲的技術能力。但，她也說得明白，「我從來不認為，有無人機就可以說自己是智慧物流。」

童文紅說，二○一五年，中國平均每天產生五千七百萬個包裹，預計二○二○年時，這個數字將成長到一．四五億個。

菜鳥網絡每天接收七億條包裹的數據資訊，就是為了替這個爆炸成長的數字做準備。「智慧物流是消費者還沒有下單，我們就已經預測到物流的方向。」

這也呼應了馬雲在六月中國物流產業高峰會上提出的目標：物流行業必須參與到整個生產、經濟的轉型升級，必須要做到能夠消滅庫存。